膜片联轴器的使用性能和使用保养

膜片联轴器与联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造比较方便，可部分代替联轴器。

膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱、   的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、分机（高速）、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电组高速、大功率机械传动系统，径动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。

膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。

膜片联轴器轴系的传动系统：轴系传动通常由一个或若干个膜片联轴器将主、从动轴连接起来，形成轴系传动系统，以传递转动或运动。膜片联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接，其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸，产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深标准设计轴，轴深标准是针对轴的设计。各种不同形式的金属膜片联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、膜片联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定个规格金属膜片联轴器的轴孔范围（大和小轴孔）以及轴孔的长度，每一种规格只有一种轴孔的长度。在   ，膜片联轴器的企业在不同膜片联轴器的标准中，均是每一规格膜片联轴器的一种轴孔长度。由于GB/T3852的误导，致使我国的膜片联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔的长度，将   膜片联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度，似乎只有这样才算是转化。

膜片联轴器性能

(1)膜片联轴器扭矩产生产生的薄膜应力。设传递的扭矩为T(Nm)，总片数为m，对于8孔螺栓，由简化条件知：单片膜片的转矩T1=T/m，每个主螺栓上所受的力为F=T/4mR。

(2)膜片联轴器角向安装误差引起的弯曲应力它可以简化来求解由于在轴线角向的安装实际误差，使膜片沿轴线方向发生周期性弯曲变形，而且它是决定联轴器膜片疲劳寿命的主要原因根据角向偏差计算所引起的中间螺栓孔一周在轴线方向的位移，径向位移和膜片联轴器轴向位移固定通过角度倾斜可以求出恢复力矩H的大小，一般情况下，联轴器膜片的角位移是很小的，因此膜片变形属于小变形，可以采用薄板小挠度弯曲理论来分析。

(3)由于轴向安装的误差，使膜片联轴器膜片沿轴线方向发生弯曲变形。该位移加载在中间螺栓孔处的轴线方向，径向位移和轴向位移固定。在膜片联轴器两端的两个中间空来施加约束，中间孔来承受载荷这样就把它作为静定简支机构来处理。

(4)高速旋转时由于惯性所产生的离心应力假定螺栓与联轴器膜片材料相同，可计算得各自的质量，根据所处的位置和螺旋角度，膜片联轴器可算的离心力，且作用在总质心上高转速机械的离心惯性力在结构的应力计算中重要，其离心惯性力可以按径向力F=(2n/60)2rp加载，方向沿径向向外，固定中间螺栓孔的径向位移，周向位移和轴向位移，周边无其他载荷作用。

膜片联轴器的使用与保养：

1、安装前，应清洗两轴端面，检查端面键槽口等配合情况。

2、膜片联轴器安装以后，正常运转一个班，   检查所有螺钉，如发现松动，   拧紧，这样反复几个班，以不会松动。

3、为了防止膜片在高速运转发生的微动磨损，弹性联轴器导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏，可在膜片之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对膜片表面进行减磨涂层处理。

4、应避免长期超载使用和操作事故的发生。

5、在工作运转中，应经常检查膜片联轴器是否发生异常现象，如有异常现象发生   及进维修。

6、在可能由于运转的膜片联轴器引起人身和设备事故的各个场地   采取适当的   防护措施。